L’unità vietnamita di Tesla è stata lanciata con circa 3 milioni di dollari di capitale, segnando l’ingresso ufficiale della casa automobilistica in uno dei mercati dei veicoli elettrici a più rapida crescita del Sud-Est asiatico.
Tesla non ha annunciato nulla. Al contrario, una registrazione aziendale ha rivelato l’operazione e la società non ha risposto a una richiesta di commento.
Cosa può realmente fare la divisione Tesla Vietnam
Tesla Motors Vietnam Limited Liability Company ha iniziato a operare l’11 settembre a Ho Chi Minh City. Il suo capitale sociale ammonta a 77.667 miliardi di dong vietnamiti, pari a circa 3 milioni di dollari.
Questa somma finanzia un’operazione di vendita e non una fabbrica. La licenza copre le attività di vendita all’ingrosso, al dettaglio, importazione, esportazione e distribuzione di veicoli, parti, macchinari e attrezzature.
Nulla nei documenti fa riferimento a un assemblaggio locale. Tesla sembra piuttosto costruire un canale per auto importate, pezzi di ricambio e assistenza post-vendita.
David Jon Feinstein, cittadino statunitense con indirizzo ad Austin, Texas, è il presidente della società. Isabel Ching Fan ricopre il ruolo di direttrice generale, assistita da Nguyen Manh Hung.
Tesla gestisce già store ufficiali a Singapore, in Thailandia e in Malesia. Il Vietnam, quindi, chiude una delle ultime evidenti lacune sulla sua mappa del Sud-Est asiatico.
Un mercato già dominato da VinFast
Il leader locale VinFast rende il tempismo di questo ingresso ancora più delicato. Il marchio vietnamita ha consegnato 115.916 veicoli elettrici nel Paese durante il primo semestre del 2026, con un aumento del 72% rispetto all’anno precedente.
La sua presa si è rafforzata ulteriormente in agosto. VinFast ha venduto 20.161 unità e si è assicurata una quota del 42% in un mercato nazionale che si è ridotto del 18% rispetto al mese precedente, totalizzando 48.484 veicoli.
Nel frattempo, Tesla ha trascorso il 2026 inseguendo i lanci di Cybercab e Roadster negli Stati Uniti. L’Asia ha generato meno attenzione, anche se la scadenza del 2030 fissata dalla Cina per le auto a guida autonoma mantiene elevata la pressione nella regione.
Anche Hanoi ha riscritto il proprio regolamento per le imprese straniere quest’anno. Il Vietnam ha rafforzato la supervisione degli asset digitali a settembre, risultando uno dei quattro Paesi che hanno modificato la regolamentazione sulle crypto in quella settimana. I nuovi arrivati si trovano così a dover rispettare regole in continua evoluzione.
Tre milioni di dollari servono per la burocrazia e un salone espositivo, non per una catena di approvvigionamento. Solo se Tesla proseguirà con importazioni, centri di assistenza e colonnine di ricarica si potrà capire quanto sia realmente seria questa operazione.
